À vendre : Land Rover Série 1

Jun 11, 2023

L'histoire d'un humble Land Rover Series I nommé « Grizzly Torque » est l'histoire de deux jeunes hommes qui voulaient découvrir le monde. Ils ont pu parcourir leur voyage de 60 000 kilomètres et quatorze mois en conduisant là où les voitures ordinaires ne pouvaient pas aller, et ils ont personnalisé leur Land Rover alors qu'ils voyageaient de pays en pays avec des vignettes qui ornaient ses flancs.

Leur histoire a été racontée dans le Toronto Telegram et ils sont devenus connus sous le nom de « The Rover Boys ».

Bristol Forster est diplômé de l'Université de Toronto, au Canada, en 1957 et il s'est rendu compte qu'il avait passé la majeure partie de sa vie dans des écoles d'un type ou d'un autre et qu'il n'avait pas encore vraiment essayé d'explorer le monde.

L'ami proche de Bristol, Robert Bateman, avait également obtenu son diplôme, puis obtenu un emploi d'enseignant – lui aussi avait effectivement obtenu son diplôme, puis était retourné à l'école en tant qu'enseignant.

Bristol a décidé qu'il était possible pour un couple de jeunes hommes avec un peu de courage et un peu d'argent derrière eux de faire un tour du monde avec de bonnes chances d'y survivre. Il a soumis son idée à Robert qui a accepté et ainsi le germe d'une idée est devenu réalité grâce à une planification minutieuse et à l'aide du père, homme d'affaires de Bristol.

Il y en avait d'autres dans cette période d'après-guerre qui ont eu l'idée de faire de grands voyages autour du monde : le plus fou a sans doute été l'effort de Ben Carlin de faire le tour du monde dans une « Jeep » amphibie Ford GPA. La Ford GPA de Ben Carlin, qu'il appelle aujourd'hui « Half-Safe », occupe aujourd'hui une place de choix dans le hall de l'école Guildford Grammar en Australie occidentale, vraisemblablement pour servir à la fois d'inspiration aux étudiants pour qu'ils tentent de concrétiser leurs rêves, et également pour servir de un avertissement selon lequel certains rêves pourraient simplement essayer de vous tuer – d'où le nom « Half-Safe ».

L’intérieur du « Grizzly Torque ». Le chauffage optionnel est installé et assure le désembuage via les deux conduits/buses montés juste sous le pare-brise.

Bristol et Robert voulaient pouvoir profiter d'un voyage en toute sécurité et n'ont pas tenté un tour du monde comme celui de Ben Carlin, mais ont suivi des conseils judicieux sur où aller et comment s'y rendre.

La décision a été prise d'utiliser un Land Rover pour leur voyage, et d'effectuer les traversées maritimes à bord de cargos/passagers qui sont bien plus navigables qu'un Ford GPA.

Le Land Rover Series I était un véhicule conçu dès le départ pour être un véhicule permettant de voyager dans des endroits éloignés. Il avait été conçu pour être réparable par le propriétaire où que vous soyez, en fait il était possible de faire une révision moteur avec le bloc-cylindres toujours dans le véhicule. Certaines réparations nécessitaient de l'ingéniosité, mais dans l'ensemble, c'était le véhicule qui présentait le moins de difficulté à réparer.

Le père de Bristol a proposé de soutenir le voyage, mais a demandé à Bristol et à Robert de récolter 2 000 $ chacun pour contribuer. Cela représentait beaucoup d’argent en 1957, mais les deux ont réussi à y parvenir.

L'autre exigence était que Bristol et Robert documentent leurs voyages, avec des récits écrits, des photographies et des films. C'était bien sûr l'époque d'avant la technologie numérique et ces tâches devaient donc être accomplies sur une machine à écrire manuelle, un appareil photo argentique et un appareil photo argentique 16 mm : et les fruits de leurs efforts devaient être renvoyés par « courrier postal » au Canada. , où leurs histoires seraient publiées par le Toronto Telegram sous la forme d'une série sur les « Rover Boys ».

Le véhicule pour le voyage a été commandé à Land Rover avec une carrosserie d'ambulance modifiée sur mesure fabriquée par le carrossier Pilchers. Les extras en option sur le véhicule comprenaient un plateau de vitesses en aluminium sur le toit, un chauffage/désembuage, un pare-brise, une trappe de toit coulissante au-dessus du siège passager, des vitres latérales à enroulement, des compartiments de rangement, des supports de bidon de carburant montés à l'avant et un style cabestan. treuil.

Le Grizzly Torque était équipé d'un treuil à cabestan Land Rover.

Le treuil à cabestan du Land Rover Série 1 était différent des treuils typiques des véhicules à quatre roues motrices modernes. Il tournait horizontalement et obligeait l'opérateur à enrouler la corde autour de lui et à maintenir une traction dessus tout en tirant le véhicule vers le point d'ancrage de la corde.