Voiture de projet à vendre : une Alfa Romeo 6C 2500 incroyablement belle

Aug 30, 2023

Ce projet de voiture se compose d'un châssis d'une Alfa Romeo 2500 6C, d'un bloc moteur d'une Tipo 6C 2500 Sport et d'une nouvelle carrosserie en aluminium formée à la main dans le style de la 2900B Mille Miglia Spider, construite par les carrossiers de Steve McFarlane.

La voiture comprend de nombreuses pièces clés nécessaires à sa réalisation, mais bien sûr, de nombreuses autres pièces devront être acquises et, dans certains cas, fabriquées à la main, avant de pouvoir être entièrement achevée. Il devrait être vendu par Bonhams le 2 septembre avec un prix indicatif de 50 000 £ à 70 000 £, ce qui équivaut à environ 63 168 $ – 88 436 $ US.

L'Alfa Romeo 6C a été dévoilée pour la première fois en 1925 au Salon automobile de Milan. Le modèle avait été développé par le légendaire ingénieur italien Vittorio Jano en remplacement des modèles RL et RM sortants. Selon les normes de l'époque, la 6C était aussi bonne, voire meilleure, que tout autre produit sur la route, et Alfa proposerait à la fois des versions Grand Prix et des versions légèrement plus dociles pour une utilisation sur route.

Il s'agit d'une Alfa Romeo 6C 1500 Sport Tourer de 1929, c'est un bon exemple des modèles précédents de la famille 6C. Cette voiture a un historique de compétition à Brooklands et a été vendue chez Bonhams pour 203 100 £ en juillet 2018.

Le nom « 6C » fait référence au fait que le moteur a six cylindres, et le numéro de modèle qui vient après vous indique la cylindrée du moteur en centimètres cubes. Le modèle précédent était donc le 6C 1500 avec une cylindrée de 1 500 cm3 et ces derniers modèles étaient le 6C 2500 d'une cylindrée de 2 500 cm3. Un certain nombre d'autres modèles étaient pris en sandwich au milieu, notamment le 6C 1750, le 6C 1900 et le 6C 2300.

Même si Alfa Romeo fabriquait certaines carrosseries en interne, la grande majorité était fabriquée par des entreprises de carrosserie externes, comme c'était la pratique courante à l'époque. Pinin Farina, Zagato, Touring Superleggera, Castagna et James Young fabriquaient tous une variété de carrosseries pour la voiture afin de s'adapter aux différentes longueurs d'empattement et aux différentes exigences de leurs clients.

Grâce en partie aux améliorations constantes apportées à la gamme de modèles 6C, la série aura une longue durée de vie, depuis son introduction en 1925 jusqu'au moment où elle a finalement quitté la production en 1954 – près de 30 ans. Aujourd’hui, la 6C sous toutes ses formes est considérée comme l’une des voitures italiennes les plus désirables de son époque.

L'Alfa Romeo 6C 2500 a été introduite en 1938 pour succéder à la populaire 6C 2300. Comme le nom du modèle l'indique, la 6C 2500 était propulsée par un six cylindres en ligne de 2,5 litres (en réalité 2 443 cm3) avec double arbre à cames en tête, deux soupapes par cylindre. , et des configurations de carburateur simple ou triple selon le modèle spécifique.

Ce véhicule de projet se compose d'un châssis Alfa Romeo 2500 6C d'origine de 1951, d'un bloc moteur Tipo 6C 2500 Sport et de pièces de moteur assorties, ainsi que d'une carrosserie en aluminium dans le style d'une Mille Miglia Spider 2900B construite par les carrossiers de Steve McFarlane.

La puissance de sortie variait, en grande partie en fonction du nombre de carburateurs, les modèles standard produisant 90 ch à 4 500 tr/min et jusqu'à 145 ch à 5 500 tr/min dans la 6C 2500 Competizione à triple carburateur. La vitesse de pointe de ce dernier modèle était de 124 mph ou 200 km/h, un rythme véritablement fulgurant pour l'époque.

La production de la 6C a peut-être commencé en 1938, mais elle sera interrompue presque immédiatement par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en 1939. Une partie de la production s'est poursuivie pendant la guerre, mais seulement en nombre très limité.

Après la guerre, Alfa Romeo a remis le modèle en pleine production, de nombreux autres constructeurs automobiles ont fait à peu près la même chose et ont réédité leurs modèles d'avant-guerre en tant que nouveaux modèles d'après-guerre, car toute leur capacité de production avait été concentrée sur l'effort de guerre. aucun nouveau modèle n'avait été développé depuis 1939, ou 1941 dans le cas des Américains.

La 6C est officiellement revenue en production en 1946 et est restée en vente sous diverses formes jusqu'à son remplacement par la nouvelle Alfa Romeo 1900 en 1954.

La belle carrosserie entièrement en alliage est montée sur le châssis sur un cadre tubulaire de type Superleggera. La voiture a encore besoin de nombreuses pièces à terminer, mais cela constituera probablement un projet très gratifiant pour quelqu'un.